KTM 1290 Super Adventure, Super Duke motorunun revize edilmiş halini kullanıyor. Krank mili ve silindir başları daha yumuşak güç aktarımı için yeniden tasarlanmış. Super Duke 180hp güç sunarken Super Adventure 160hp güç sunmakta ve adventure sınıfının en güçlü motosikleti ünvanını almış durumda. 1290 Super Adventure, elektronik sistemler ile donatılmış durumda. -4 modlu MTC(Motorcycle Traction Control): Rain, Sport, Street, Off-road -Yatış açısı sensörlü ABS (Bosch MSC) -Lastik basınç izleme -Cruise control -Opsiyonel yokuş kalkış desteği (HHC) [su_custom_gallery source=”media: 5120,5119″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”330″ height=”220″ title=”never”] [/su_custom_gallery] KTM 1290 Super Adventure Ortalama Yakıt Tüketimi 5.97 – 6.82 lt / 100 km. Kullanıcı Verileri Kayıt…

Honda CB125F, 124.7 cc, Tek silindir, hava soğutmalı, enjeksiyonlu motoru ile 10.5 beygir güç ve 10.17 Nm tork sunuyor. Yeni CB125F 5-vites ve Honda bu modelde 100 kilometrede 1.88 litre yakıt tüketimi vaat ediyor. Bu da 12.87 litrelik deposu ile yaklaşık 600km. yol katedebileceği anlamına gelmekte. Honda CB125F’e ait resimler: [su_custom_gallery source=”media: 4007,4008,4009,4010,4011,4012,4013,4014,4015,4016″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”140″ height=”100″ title=”never”][su_custom_gallery source=”category: 11″ limit=”-1″ link=”post”] [/su_custom_gallery]

BMW’nin Multistrada’ya rakibi 2015 S1000XR, S1000R Naked’da olduğu gibi 1000cc, 160 beygir, sıralı 4 silindir motoru kullanıyor. Şase ve arka maşa yeniden tasarlanmış. BMW S1000XR tahmin edileceği üzere elektronik özellikler ile donatılmış durumda ve opsiyonel bir çok seçenek mevcut: Farklı güç modları (2 standart, 4 opsiyonel), elektronik ayarlanabilir süspansiyon(opsiyonel), ABS (yeni üretilen yatış açısına göre davranan ABS opsiyonel), çekiş kontrolü(Dynamic Traction Control-DTC), Quickshifter, Cruise-Control. S1000XR’ın 20 litrelik yakıt deposu dahil 228 Kg ağırlığı ile bir çok rakibini geride bırakmış gözüküyor. S1000XR’a ait bazı resimler: [su_custom_gallery source=”media: 4002,4001,4000,3999,5292,5293″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”100″ height=”80″ title=”never”] [/su_custom_gallery]

Suzuki’nin yeni ‘sport-touring’ modeli GSX-S 1000F, efsane olan GSX-R1000 K5 motor bloğunu kullanıyor. 999 cc, sıralı dört silindir K5 motoru çok yönlü kullanım için yeniden revize edilmiş. Yüksek gidonu, dik oturuş pozisyonu, yüksek rüzgar koruması ve güçlü motoru ile konfor ve performans birleştirilmiş. Tombul grenajları ve agresif bakışı ile tıpkı angry birds’e benziyor. Türkiye’ye gelip gelmeyeceği ise merak konusu. [su_custom_gallery source=”media: 3979,3978,3977,3976,3975,3974,3973,3972″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”100″ height=”80″ title=”never”][su_custom_gallery source=”category: 11″ limit=”-1″ link=”post”] [/su_custom_gallery]

Yamaha son zamanlarda MT-09, MT-09 Tracer, MT-07, MT-125, Yeni R1, R25 ve R3 gibi bir çok yeni model üreterek çeşitliliğini arttırdı. Büyük başarı yakalayan MT (Master of Torque) serisine MT-25’in de katılması bekleniyor. Spor model olan R125’i, MT-125 Naked’a dönüştüren Yamaha tarafından, aynı şekilde yeni R25 veya R3 modelinden de MT serisine dönüştürülme yapılması olası. Ancak yeni modelin 250cc (R25)’mi yoksa, 321cc (R3)’mi olacağı belli değil, zira MT-03 ismi daha önce de kullanılmıştı. Belki de MT-125’te olduğu gibi MT-250 veya MT-320 şeklinde isimlendirilir, merakla bekliyoruz. Modelin resmi olmayan çizimi aşağıdaki gibi: [su_custom_gallery source=”media: 3958″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”240″ height=”170″ ][su_custom_gallery source=”category:…

2015 model Honda VFR 800X Crossrunner 782 cc, 90°DOHC V-4 HYPER VTEC motora sahip. Yeni model maksimum 106 HP güç ve 74,57 Nm tork üretiyor.Honda bu modelde eskisine nazaran orta devirlerde daha yüksek tork sunuyor. VTEC devreye girdiğinde ani fırlama durumu çözülmüş ve VTEC geçişi daha yumuşak hale getirilmiş. 5500 devire kadar silindir başına 2 sübap çalışırken, 5500 devir sonrası silindir başına 4 sübap aktif oluyor. Çekiş kontrol sistemine de sahip olan motor virajlarda VTEC geçişlerinde herhangi bir dengesizlik durumu yaratmıyor.Çekiş kontrolü “Honda’s Selectable Torque Control (HSTC)” 2 farklı seviyeye sahip ve istenirse kapatılabiliyor. 2015 Crossrunner’ın yakıt tüketimi konusunda %10…

Daha önce MT-09X ismi ile gündeme gelen ve bazı dergilerde tahmini resimleri çizilen Yamaha’nın yeni spor-touring modeli MT-09 Tracer (Amerika’da FJ-09) sonunda gerçekliğe kavuştu ve Milan motosiklet furarında (EICMA) görücüye çıktı. Tracer’ın süspansiyonları MT-09 Naked’dan daha uzun. Ön cam, gidon ve sele ise ayarlanabilir tasarlanmış. MT-09 da olduğu gibi ride-by-wire, ABS, çekiş kontrolü, ve ayarlanabilir sürüş modu özelliklerini koruyor. Motosiklet mat gri, lava kırmızı ve race blu renkleri ile sunuluyor. Modele ait resimler aşağıdaki gibidir. [su_custom_gallery source=”media: 5273,5281,5280,5279,5278,5277,5276,5275,5274″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”180″ height=”120″ title=”never”]

AIMExpo 2014 fuarında yamaha sürpriz bir model ile karşımıza çıktı. 2015 Yamaha YZF R3, 321 cc paralel çift silindir motordan güç alıyor. Islak ağırlığı yeni başlayanlar için gayet makul, yakıt dahil 167 kg, sele yüksekliği ise 780 mm. Yeni R3’ün gösterge paneli de yeni özellikler barındırıyor: Vites göstergesi, yakıt tüketimi, su sıcaklığı ve yağ değişim göstergeleri mevcut. Yamaha’nın yeni piyasaya sürdüğü R25 ve R3 modellerinden en az birisini Türkiye’de görmeyi umuyoruz.