2015 model Honda VFR 800X Crossrunner 782 cc, 90°DOHC V-4 HYPER VTEC motora sahip.
Yeni model maksimum 106 HP güç ve 74,57 Nm tork üretiyor.Honda bu modelde eskisine nazaran orta devirlerde daha yüksek tork sunuyor. VTEC devreye girdiğinde ani fırlama durumu çözülmüş ve VTEC geçişi daha yumuşak hale getirilmiş. 5500 devire kadar silindir başına 2 sübap çalışırken, 5500 devir sonrası silindir başına 4 sübap aktif oluyor. Çekiş kontrol sistemine de sahip olan motor virajlarda VTEC geçişlerinde herhangi bir dengesizlik durumu yaratmıyor.Çekiş kontrolü “Honda’s Selectable Torque Control (HSTC)” 2 farklı seviyeye sahip ve istenirse kapatılabiliyor.
2015 Crossrunner’ın yakıt tüketimi konusunda %10 daha tasarruflu olduğu iddia ediliyor, öngörülen değer ise 5.35 L/100 km.
Yeni modelin gidonu eskisine göre 4 cm daha geniş bu sayede virajlarda daha kolay kontra tekniği uygulanabilir. Motosiklet yeni tasarımıyla da oldukça modern bir görünüm kazanmış.
VFR 800X Crossrunner’a ait bazı resimler:
[su_custom_gallery source=”media: 5251,3945,3944,3942,3941″ limit=”-1″ link=”lightbox” width=”180″ height=”120″ title=”never”]