Inazuma 250

36
Suzuki Inazuma
Ortalama Yakıt Tüketimi
3.28 – 3.66
lt / 100 km.

Kullanıcı Verileri 
 Kayıt Sayısı: 20
Ortalama : 3.86555555556

Teknik Özellikleri
Motor Hacmi  248 cc
Motor Özelliği  2 silindir , 6 vites   
Motor Gücü  24 hp @ 8500 rpm.
Tork  22 Nm @ 6500 rpm.
Maksimum Hız  160 km/h
Ağırlık  181 Kg.
Sele Yüksekliği  780 mm.
Yakıt Kapasitesi  13.3 Litre.
Ön Fren  310 mm disk
Arka Fren  240 mm disk
Ön Lastik Ebatları  110/80 – 17M/C
Arka Lastik Ebatları  140/70 – 17M/C
Paylaş

36 Yorum

  1. Niyazi Erk Tarih:

    Ön çamurluk tasarımı haricinde güzel motor. Ama bu fiyata ikinci el 500 lük veya 600 lük çok güzel makinalar alınır. 10.945 TL. plaka hariç ÜFFFF!

  2. çok güzel motor hakikatten. niyazi bey 500 lük 600 lük alınır fakat benzin mi yeter abi onlara yazık ya o benzine verilen paraya. biliyorsun dünyanın en pahalı benzini bizde Türkiye'de. Fatih tüncer kardeş hayırlı olsun motorun en beğendiğin yeri neresi.

  3. Ön tek disk yanlış girilmiş. birde motorun modelini GW 250 İnazuma olarak güncellerseniz daha güzel olur. Motor güzel 250 sınıfta albenisi yüksek. büyük ihtimalle bu kasanın üzerine 500 cc motor hacmi de koyacaklar cb 500 ailesine rakip olabilmesi için. yeni başlayacaklar için biraz yüksek veya ağır gelebilir ama dengesi viraji harika. naked sevenler için çok güzel 250lik makina.

  4. bu motoru bence beyenenler yamaha ybr honda cbf binicileri için bir üst motor olabilir ön kısmı güzel deyil kafa ile dopo arasını birazdaha zengin gösterseler daha iyi olabilirdi

  5. diğer japonların fiyatlarıda aynı sonuçta sıfır motor alıyorsunuz. ktm var duke o daha bir uçuk fiyat.. 600 lük makina en az 10 yaşında olacak bunu da göz önünde bulundurmak lazım ;)

  6. Onder Baykal Tarih:

    Çok sık duyduğum bir yorum. Ön çamurluk beğenilmiyor fakat benim en çok hoşuma giden ve farklılıgnı ortaya koyan yeri ön çamurluğu. Bana en hoş gelen dizeynı ön çamurluğudur. Benimki kırmızı. Belki ondanda daha güzel duruyordur :))))

  7. bende vardı max 150 dir 3500 km kullandım oda bi kre oldu ve yokuş aşağı buldu o hızı ve o hızı görmek için yani 150 yi görmekiçin redline a girmek gerekiyor ve sonra sattım şimdi cbr 250 aldım ve cok mutluyum rahat zorlamadan 170 e cıkıo ve tek silindirli ve yakıtı inazumadan 100 kmde yarım lt daha az hemde parcaları cok uygun inazumaya göre ve begenilmeyen ön çamurlugun orjinal parca fiyatı 550 tl dir
    cbr 250 nin ki ise 70 tl filan

  8. Bir kez test sürüşü yaptım hondadan daha güvenli bir motor ve yere sağlam basışı, frenler, süspansiyon insana güven veriyor yakıt zaten harika. Hıza gelecek olursak yüksek sürat isteyen arkadasım zaten ninja alsın bu motorun kategorisi farklı torku da cok hoşuma gitti ivmelenmesi güzel .

  9. Rafet Donmez Tarih:

    uzun yolda yorar mı? titreşim çok mu? yol tutuşu nasıldır? normal seyir sürati kaç km dir?

  10. Çağlayan İmre Tarih:

    sen 154 yaptıysan helal olsun bastığın rampa kaç derce eğimliydi suzuki inazumayla nerede diyosan kontağına gel

  11. Arkadaşlar 1 ay oldu alalı farklı marka japon motorlar kullandım inamuza gerçekten çok hoş, yakıt ideal vibrasyon yok denge süper hız konusuna gelirsek süper sport katagorisinde bir motor değil kıyaslamak yanlış olur ben 150 km gördüm ama 160 yapması zor gibi

  12. hacı biz ybr 125 e 130 yaptırıyozzz sen 250 lik motora nasıl 140 yaptıramadıysan o senin beceriksizliğin oynama var dersen gene senin motorunda full orjinal hiçbiryerine dokunulmadı bır lastıklerı degiştirdim o kadar ben hiç zorlamadan motoru 120 goruyom hayrettim açıkcası :D

  13. aynen ben ybr 125 esd ile basladım geçiş motoru olarak görüyorum 6000lüklere falan bindemen tecrübe edinmek için gerçi 600lükle 250 arasında da büüyk fark vardır ama en azından ustalasırın falan diyelim :)

  14. arkadaşlar ınezumanın sele yüksekliği 780 mm. acaba azda olsa sele yüksekliği ayarlanırmı? yanı 1 yada 2 cm düşürmek istiyorum

  15. senin o tvs apache 154 yapar dık rampa aşağı rüzgar ve tüğü gibi gidersin nereye gittiğinde belli olmaz. bir gün tekerlekler bir yere motor bir yere kendin bir yere gidersen şaşma. apaciyo o zaman görüesün tabi görme şansın olursa

  16. sabahlara kadar uyumadım hangi motosiklet bana ve bizim gibi gelir seviyesi düşük olan insanlar hangi ve nasıl motosiklet almalı ? bir kere benzinden yana kesin tasaruflu olması gerekiyor. biz 1200 cc lık yada 1300 cc lık bmw gruplarına katılacak bir durumumuz yok. en azından benim yok. peki yüksek cc lı makina yoksa gezmek harammı bize yoook. geziceğiz hemde paşalar gibi pıtı pıtı dolaşıcağız türkiye sahillerini. eeeeee dolaşırkende 100 kilometrede 6 yada 7 liter yakan benzin canavarları var. işte öyle bir motor olmaktansa 100 kılonetrede maxsumun 3.70 lıtre benzin tüketen inezuma burda cok iyi bir secim bence. yataşşşşşş yatağında uyur gibi gidersin. yok efendim eksoz hoşuma gitmedi kafa yapısı hoşuma gitmedi bahane aramaya gerek yok bu böyle. yaparsın ince bir değişiklik olur sana baba bir motor. birde kac yapıyor kac gidiyor diye sacma sorular soruluyor. demekki sen motordan anlamıyorsun aga bu motyor yarış motoru değil. cüssesi belli ama cok rahat ve yeterıncede hızlı bir makina. daha cok hız arıyorsan f 16 cıkma jetler var onlara bakarsın. ben memnunun. alıcak olan arkadaşlar kesin tavsiye ederim. haa bu yazıya 25 yaşın altındakı arkadaşlar yorum yapmasın rica ediyorum. cünkü o yaş gurubundakiler yine kac yapıyor kac gidiyor diye sorucaklar. motordan anlayan arkadaşlar yazsın.

  17. Aşağıda yeni sorular gördüm bende bir dönem kullandım güzel dengeli bir motor. artçı sorusuna şöyle söylüyeyim. artçım hiç rahat değildi. artçı tarafındaki sele çok ince ve kısa. çok uzun sayılmayacak iki yol yaptım. (600km civarı her biri) ikisinde de bana söylenip durdu. titreşim yok denilmiş bu biraz göreceli bir durum. 250 lik sınıfa göre yok evet ama çift silindirli daha yüksek hacimli mesela vstrom dl 650 e göre bana baya titreşimli gelmişti. 160 km görenlerin video çekip 0-160 hızlanmasını görmeyi çok isterim. 140 ı geçmedi bende zorlamadım. sonuçta eti butu belli bir makina 24 beygir 250 cc. 200 le gitmeyi planlamayın. rüzgar alması kaçınılmaz sonuçta çıplak motor. o yüzden eğer tercihiniz 250 lik sınıfta dik pozisyonda motor kullanmak ve ben sakin kullanırım hızla işim olmaz diyorsanız gerçekten çok güzel araç.

  18. Muhammet Mustafa Kıpcak Tarih:

    Bnce cok güzel motor özellikle yol tutusu,100 le viraja giriyorum motorda tik yokyatip gidiyr rampalarda 145 le sikintisz cikiyor,dislilere ufak tefek oynarsnz 160 i rht göruyor.motorun sele cok iyi bnce bn 600 km yol gittm hic sikinti olmadi tabi bunda kaskin ve kiyafetlern önemi büyük.sehir icinde pratik ve atiklgi cok iyi fren algisi yüksek iyi trafikte pratikligi ve fren önmli.ayrica vites deistr ikaz özelligi on numara yakit icin bn tavsiye ediyrm vibrasyon titresm sifir sadece 155 de fln titriyor o da deve de karinca kdr önmsz belli bile degl..

  19. Erman Yılmaz Tarih:

    Merhabalar, 1.5 aydır inazuma kullanıyorum ve ilk motorum diyebilirim (kısa bir süre GN 125 alıp kendimi test ettim). Çok tecrübeli bir sürücü değilim belki ama en azından aşağıdaki belli başlı konularda yorum yapabilirim. TİTREŞİM; KTM Duke200 test etmiş biri olarak titreşimin az seviyede olduğunu söyleyebilirim. Malum çift silindir olması sebebi ile titreşim az seviyede. Ama Honda vfr 800x ile kıyaslarsanız titrerşim var dersiniz. Açık ve net söyleyebilirim 250cc altındaki en titreşimsiz motorlardan bir tanesi. HIZLANMA; 250cc 24 beygirlik bir motor olduğunu düşünürsek. 1.6 litre motorlu standart bir araba ile aynı hızlanmaya sahip. 0-60km arası hızlanması arabaya göre daha iyi. 100km ve üzerinde hızlanma biraz daha yavaşlıyor. 0-100km hıza 9-10 saniye seviyesinde çıktığına dair videolar var. Ben süre tutmadım. 160'a çıkar mı emin değilim 130 gördüm maximum ve pek zorlamadım. KONFOR; kesinlikle bizim bozuk yollarımız ve sokaklarımız için mükemmel. Bir çopk tek silindir ile prostat riski taşırken açıkcası Inazuma ile çok konforlu gidersiniz. Şu ana kadar mola yapmadan 100km gittim ne titreşim kaynaklı bir yorulma nede oturuş pozisyonu kaynaklı bir yorulma yaşamadım. LASTİKLER; bu konuya pek değinilmemiş ama üzerinde gelen IRC marka lastikler REZALET!!. Buradaki rezalet göreceli bir kavram. 13000TL seviyesinde alınan bir motora yakışmayan lastikler. Açıkcası maalesef ki bu pazardaki tüm motorlarda fabrikasyon lastiklerde bu sorun var. Motor alırken lastik parası ayırmanız gerekiyor. Lastikler dayanıklı mı? Evet dayanıklı. Yol tutuyor mu? Hayır hiç güven vermiyor. Düz yolda frenaj da bildiğin sabun gibi kayıyor. Kıçı başı oynuyor. Motora alıştıkça frenajı ayarlıyorsunuz ama lastikler kesinlikle değiştirilmeli. AĞIRLIK; ıslak 190kg 250cc için çok ağır görünebilir ama ağırlık merkezini farklı konumlandırdıkları için siz bu ağırlığı hissetmiyorsunuz. Ama yinede şehir içinde çok hızlı hareket etmek için ideal değil. Kısacası bir kurye motoru değil. EGZOZ; çift taraflı ve hoş bir tasarım ancak aşırı sessiz. Trafikte fark edilmek önemli bir detay. özellikle istanbul gibi cani sürücülerin olduğu bir ortamda. Bu sebep ile ilk fırsatta değiştireceğim. ÖN ÇAMURLUK; beğenilir veya beğenilmez o tamamen kişisel bir yaklaşımdır. Ancak şunu unutmayalım ki ön çamurluk bir tasarımdır. Demek istediğim şu ki bir inazuma ön çamurluğu için gidip de başka bir çamurluğa benziyor diyemezsiniz. Ben karga gagasına benzetiyorum ve çirkin bir güzelliği var. SERVİS; ilk 1000km bakımı için 187TL ödedim. Kadıköy Suzuki Mototaş.

    NOT: Örneklerimi KTM Duke 200 üzerinden vermem lütfen KTM kullanıcıları tarafından yanlış anlaşılmasın. Benim hayalim olan bir motordu ve 250cc altındaki en iyi motorlardan birisidir. Ama ikisini de test ettiğimde Inazuma almaya karar verdim. Yinede sportif sürüş, spor tasarım ve yüksek tork arayanların tercihi Duke200 olmalıdır.

Bir Yorum Bırakın